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Progetto per la costruzione di reti ferroviarie
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Re
Vittorio Emanuele II inaugura a Genova nel febbraio 1854 |
La
diffusione delle ferrovie in Europa attorno al 1870.I tempi della
diffusione della rete ferroviaria furono diversi. Dapprima in Inghilterra,
poi in Francia, Belgio e Germania. Ridotta l'estensione delle ferrovie in
Italia anche dopo l'Unità ( 1861 ). |
Fin dal 1826 nel Regno sardo viene avanzata al governo una richiesta di concessione per la linea Torino - Genova, nel 1834 un'altra richiesta per il tratto Genova - Alessandria e per quello che dal Lago Maggiore dovrebbe portare fino a Genova, con diramazione per Casale e Torino. Leggiamo, a proposito dell'importanza delle ferrovie, queste illuminanti parole del Cavour.
"La machine à vapeur est une
découverte qu'on ne saurait comparer, pour la grandeur de ses
conséquences, qu'à celle de l'imprimerie, ou bien encore à celle du
continent américain. L'influence des chemins de fer s'étendra sur tout
l'univers. Dans les pays arrivés à un haut degré de civilisation, ils
imprimeront à l'industrie un immense essor; leurs résultats économiques
seront dés le début magnifiques, et ils accéléront le mouvement progressif
de la société. Mais les effets moraux qui doivent en résulter' plus grands
encore à nos yeux que leurs effets matériels, seront surtout remarquables
chez les nations qui, dans la marche ascensionelle des peuples modernes,
sont demeurées attardées. Pour elles les chemins de fer seront plus qu'un
moyen de s'enrichir, ils seront une arme puissante, à l'aide de laquelle
elles parviendront à triompher des forces retardatrices qui les retiennent
dans un état funeste d'enfance industrielle et politique."
Il progetto della
Savoyarde
avrebbe dovuto accorciare anche le distanze del Piemonte dalla Francia.
Più generalmente congiungere Chambery a Lione con un sistema
di di comunicazioni rapide, assicurato in parte dalla ferrovia in parte da
battelli a vapore sul lago Bourget e sul Rodano, riprendeva la
tendenza ad
accentrare a Torino, capitale dello Stato sabaudo, le vie di scambio
più importanti con Lione. Il progetto comunque apparve subito non
facile per i gravi ostacoli costituiti dal corso del Rodano, ricco di
rapide e bassi fondali ghiaiosi inadatti alla navigazione fluviale.
Comunque dopo una perlustrazione di un lungo tratto del percorso si
diede avvio a nuove potenziali
iniziative di collegamento ferroviario tra il lago di Bourget a
Chambery. |
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Strada ferrata di servizio per il trasporto di materiale ai tempi della costruzione del Canale Cavour |
Non a
caso le principali
nuove linee di quegli anni furono tracciate,
piuttosto che attraverso i
confini degli Stati, dall'interno di questi verso i porti come Livorno,
Genova, Nizza, Venezia, che assicuravano il collegamento delle
varie aree con più lontani paesi, oppure verso i valichi alpini.
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Fonti bibliografiche: |